De Capital de la Amistad a la del caos, el insufrible tráfico en Chiclayo
Raúl Rioja es un taxista con más de cinco años de experiencia. Sale de su casa ubicada en La Victoria a las siete de la mañana y recorre durante el día las calles de Chiclayo. Considera este oficio como una forma digna de mantener a su familia, pero cree que ser taxista en una ciudad tan desordenada resulta un dolor de cabeza.
«Disculpe, estamos trabajando para usted», son los letreros que le enervan el ánimo y que se han colocado en las vías aledañas al mercado Modelo. Allí se ejecutan obras de saneamiento.
Ahora Raúl prefiere perder carreras antes de arriesgarse a quedar varado en medio del caos.
Tampoco quiere conducir por las avenidas Balta y Sáenz Peña en horas punta. Rehúye a las carreras que lo obligan a transitar por Bolognesi, una avenida donde funciona una decena de empresas interprovinciales que tienen sus terminales donde entran y salen los buses en las mañanas y desde las dos de la tarde.
Raúl no es el único que sufre este calvario. Sino miles de conductores que circulan por las estrechas calles del centro. Además de la mala planificación de obras y funcionamiento de terminales terrestres, el problema se agudiza con el crecimiento del parque automotor en Lambayeque, que aumentó casi en 50%. En el 2003, habían 37,739 unidades, en el 2012 la cifra picaba las 54 mil. Y el grueso se concentra en Chiclayo.
El caos en la ciudad es fruto de la falta de un plan encarpetado en la municipalidad provincial. El Plan de Desarrollo fue validado en el 2011 y aún no se aprueba en sesión de concejo. En él se establecen los anillos viales similares a los deTrujillo. ¿Qué espera la comuna para ponerlo en marcha?
La reubicación de los terminales de transporte avanza a paso lento. En mayo pasado se fijaron las bases para elegir al consorcio que hará el nuevo terminal terrestre en el distrito de La Victoria. Son revisadas por Proinversión a solicitud del pleno. Luego de la revisión se convocará al concurso. Hasta el momento son dos consorcios interesados.
«Es cierto que el terminal es una necesidad, pero no es la solución definitiva para el caos vehicular», dijo el regidor chiclayano Manuel Cabrejos.
Para el gerente de Transportes, Javier Valencia, otra de las soluciones resulta el plan regulador de rutas. Este verificará cuántas unidades de transporte público circulan en la Capital de la Amistad y cuántas se necesitan. Hay mucho pan por rebanar.
CLAVES
El terminal terrestre o terrapuerto será construido sobre un terreno de propiedad municipal ubicado en la prolongación de la avenida Miguel Grau, en La Victoria.
El área para la construcción supera las siete hectáreas y se proyecta como un terminal moderno, que permitirá mejorar la salida e ingreso de un promedio de 237 vehículos interprovinciales al día, que trasladarán a aproximadamente 8,550 pasajeros.
Alcalde sin visión provincial
El problema de Chiclayo es que tiene un alcalde sin visión provincial. Roberto Torres Gonzales olvidó por completo que debe ver a la provincia como una metrópoli. La ciudad debe estar articulada con sus distritos periféricos, pero el burgomaestre parece estar interesado en obras sin ningún tipo de planificación, solo en el cercado.
La ciudad necesita sistemas viales que incluyan pasos a desnivel, puentes, etc.
Chiclayo no solo necesita el terrapuerto, también paraderos descentralizados para los vehículos de transporte hacia los distritos. Esta es la forma de reducir el desorden. Los colegios profesionales hemos exigido muchas veces que se apruebe de una vez el Plan de Desarrollo Urbano, en el que se exponen propuestas distintas para Chiclayo.
Fuente: Diario La República.