{"id":11934,"date":"2019-04-09T13:09:05","date_gmt":"2019-04-09T13:09:05","guid":{"rendered":"http:\/\/radiokaliente.com\/home\/?p=11934"},"modified":"2019-04-09T13:09:05","modified_gmt":"2019-04-09T13:09:05","slug":"la-informalidad-en-el-transporte-pone-en-riesgo-a-las-personas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/radiokaliente.com\/home\/la-informalidad-en-el-transporte-pone-en-riesgo-a-las-personas\/","title":{"rendered":"La informalidad en el transporte pone en riesgo a las personas"},"content":{"rendered":"

El titular de este sector se\u00f1ala que la responsabilidad es de los conductores y usuarios que optan por este servicio y arriesgan sus vidas.<\/strong><\/p>\n

El fat\u00eddico accidente ocurrido hace unos d\u00edas en Lima, en el que fallecieron 17 personas, activaron nuevamente las alarmas de las autoridades, ya que en todo el pa\u00eds existen puntos vulnerables donde la informalidad\u00a0cada vez va ganando m\u00e1s terreno.\u00a0En el caso de la zona\u00a0norte<\/a>\u00a0del pa\u00eds, las \u00e1reas encargadas del transporte alertaron a los usuarios del riesgo que corren al utilizar el transporte interprovincial informal.<\/p>\n

LA LIBERTAD<\/h2>\n

Seg\u00fan inform\u00f3 la gerente regional de Transportes y Comunicaciones de\u00a0La Libertad<\/strong>, Edith Chuco Guti\u00e9rrez, el 20% del transporte interprovincial que existe en la regi\u00f3n opera de manera informal.<\/p>\n

En tal sentido, la funcionaria indic\u00f3 que son diversos los factores por los cuales prevalece la informalidad, lo cual es responsabilidad, tanto de los conductores como los usuarios que contratan los servicios de estas unidades que no cuentan con ning\u00fan tipo de autorizaci\u00f3n.<\/p>\n

A la fecha, el personal de Transportes de la regi\u00f3n ha ejecutado 2,328 intervenciones, de los cuales se levantaron 894 actas y se retiraron 72 placas, procedi\u00e9ndose as\u00ed al internamiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Un punto importante que da pie a que se fomenta la informalidad, se\u00f1ala Chuco Guti\u00e9rrez, es la falta de conciencia de los usuarios, ya que, sabiendo que son veh\u00edculos informales, abordan las unidades, no colaboran durante los operativos y salen en defensa de los conductores.<\/p>\n

\u201cEllos tienen conciencia de que est\u00e1n haciendo uso de transporte informal, pero se exponen por muchos factores, quiz\u00e1 por la necesidad de traslado inmediato o por los costos bajos, no tomando en cuenta que el riesgo que corren es alto en este tipo de unidades\u201d, refiere la gerente.<\/p>\n

Asimismo, la Gerencia Regional de Transportes ha identificado una serie de puntos en la provincia de Trujillo donde los \u00f3mnibus se detienen en plena calle a recoger pasajeros.<\/p>\n

Estos puntos son \u00d3valo Grau, \u00d3valo La Marina, \u00d3valo Papal, \u00d3valo Mochica, los exteriores del Mall Aventura, en la prolongaci\u00f3n Uni\u00f3n, el cruce de las avenidas Pumacahua y C\u00e9sar Vallejo, las avenidas Mansiche, Nicol\u00e1s de Pi\u00e9rola y Condorcanqui.<\/p>\n

Edith Chuco inform\u00f3 que actualmente est\u00e1n implementando un sistema integrado donde se registre el r\u00e9cord de multas de todos los veh\u00edculos para monitoreo.<\/p>\n

TUMBES<\/h2>\n

De acuerdo al portal de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercanc\u00edas (Sutran), en la regi\u00f3n\u00a0Tumbes<\/strong>\u00a0se registran 18 terminales terrestres habilitados para empresas que brindan el servicio interprovincial.<\/p>\n

Sin embargo, tras la corriente migratoria de venezolanos, desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o y medio se ha incrementado el arribo de los \u00f3mnibus provenientes de Ecuador, logrando as\u00ed que tomen posesi\u00f3n, de manera informal, en los diferentes puntos de la ciudad de\u00a0Tumbes<\/strong>.<\/p>\n

Al inicio, diversas empresas de transportes desembarcaban a sus pasajeros en la avenida Tumbes. Sin embargo, debido a los operativos inopinados por la comuna tumbesina, los \u00f3mnibus se trasladaron a la cuadra 1 y 2 de la avenida Arica del barrio San Jos\u00e9.<\/p>\n

Para ello, el subgerente de Transportes y Seguridad Vial de la Municipalidad Provincial de Tumbes, H\u00e9ctor Dami\u00e1n S\u00e1nchez, afirm\u00f3 que la regi\u00f3n deber\u00e1 implementar un terrapuerto de acuerdo al n\u00famero poblacional.<\/p>\n

H\u00e9ctor Dami\u00e1n refiri\u00f3 que hasta el momento todas las empresas han sido formalizadas siguiendo el tr\u00e1mite de licencia de funcionamiento, inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de Defensa Civil y la constancia de habilitaci\u00f3n de infraestructura complementaria.<\/p>\n

Sin embargo, seis empresas tienen su counter de pasajes en la calle Piura; pero, en la avenida Arica del barrio San Jos\u00e9, embarcan y desembarcan a sus pasajeros en plena v\u00eda p\u00fablica a cualquier hora del d\u00eda sin las m\u00ednimas condiciones de seguridad.<\/p>\n

Por otro lado, los autos colectivos que cubren diversas rutas a lo largo de la Panamericana Norte deber\u00edan ser intervenidos por la Polic\u00eda de Carreteras, debido a que son constituidos como un servicio ilegal al recoger pasajeros en plena pista.<\/p>\n

Estas empresas tienen rutas entre varios sectores a un costo bajo, es decir de Canoas de Punta Sal hasta Aguas Verdes. El problema recae en que recogen pasajeros en plena Panamericana Norte, aumentando as\u00ed el riesgo de ocurrir un accidente de tr\u00e1nsito ante el frenado intempestivo.<\/p>\n

PIURA<\/h2>\n

En la regi\u00f3n\u00a0Piura<\/strong>, 80 paraderos y 5 terminales terrestres informales ponen en riesgo la vida de los pasajeros y favorecen a delitos como trata de personas, contrabando y tr\u00e1fico de drogas, seg\u00fan inform\u00f3 el director regional de Transportes, Jos\u00e9 Ch\u00e1vez Castillo.<\/p>\n

El funcionario regional se\u00f1al\u00f3 que se ha identificado seis terminales que permiten que empresas de transportes no autorizados embarquen y desembarquen pasajeros.<\/p>\n

Explic\u00f3 que en la misma ciudad terminales como el de Castilla albergan empresas informales. Se\u00f1al\u00f3 que se aplicar\u00edan multas para las empresas autorizadas que permiten la informalidad.<\/p>\n

Ch\u00e1vez Castillo se\u00f1al\u00f3 que existen terminales que funcionan, pero no tienen la habilitaci\u00f3n t\u00e9cnica. Uno de ellos es el de Sechura, que no cuenta con la autorizaci\u00f3n del Ministerio de Transportes.<\/p>\n

El funcionario indic\u00f3 que la existencia de paraderos de veh\u00edculos no autorizados favorece a delitos como trata de personas, el contrabando y tr\u00e1fico de drogas.<\/p>\n

Explic\u00f3, ademas, que la informalidad perjudica a los usuarios, ya que muchos de los veh\u00edculos ilegales no cuentan con Soat para cubrir accidentes y los conductores no cuentan con las licencias.<\/p>\n

Por otro lado, el jefe de la Oficina de Transportes de la Municipalidad Provincial de Piura, \u00d3scar Funes Castro, inform\u00f3 que solo en el Complejo de Mercados existen 15 paraderos autorizados de taxis colectivos y el mismo n\u00famero de informales.<\/p>\n

\u201cEstamos evaluando estas autorizaciones, ya que estas empresas no cumplir\u00edan los requisitos o se ubican en el lugar que no les corresponde\u201d, dijo Funes Castro.<\/p>\n

Asimismo, precis\u00f3 que en la ciudad existen terminales terrestres interprovinciales que no tienen licencia para el embarque y desembarque de pasajeros y que pr\u00f3ximamente ser\u00e1n cerradas.<\/p>\n

LAMBAYEQUE<\/h2>\n

La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones levanta alrededor de 200 actas mensualmente de veh\u00edculos intervenidos en las carreteras.<\/p>\n

Entre 15 y 20 de dichas intervenciones, al mes, corresponden a veh\u00edculos no autorizados, es decir, que no cuentan con la respectiva tarjeta de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan refiere el gerente regional de Transportes y Comunicaciones, Wilman Carrasco Becerra, a diario en Lambayeque se realizan entre 6 y 7 intervenciones a choferes cuyas unidades no cumplen con requisitos como contar con extintores o con el respectivo tipo de neum\u00e1tico para el servicio que hacen.<\/p>\n

Carrasco precisa que si bien esta gerencia se encarga de verificar la condici\u00f3n de los paraderos en cada distrito (competencia de las municipalidades), tambi\u00e9n tiene la obligaci\u00f3n de luchar contra la informalidad.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones, la mayor parte de las intervenciones a choferes informales se produce en las v\u00edas Chiclayo-Lambayeque<\/strong>, Chiclayo-San Jos\u00e9 y Chiclayo-Ferre\u00f1afe.<\/p>\n

Cabe indicar que, solo en la ciudad de Chiclayo, se estima que existen m\u00e1s de 30 paraderos informales de transporte p\u00fablico. \u201cTenemos autorizados cerca de 30 paraderos en la ciudad de Chiclayo y una cantidad similar es la que existe de informales. Pueden ser m\u00e1s, en las distintas modalidades (combis, colectivos, etc.)\u201d, menciona Segundo Soraluz Pi\u00f1ella, gerente de Desarrollo Vial y Transportes de la comuna provincial.<\/p>\n

Seg\u00fan agrega, no existe una garant\u00eda de que los veh\u00edculos que se ubican en estos paraderos est\u00e9 en condiciones \u00f3ptimas o cuenten con toda su documentaci\u00f3n en regla.<\/p>\n

\u00c1NCASH<\/h2>\n

En Chimbote, regi\u00f3n\u00a0\u00c1ncash<\/strong>, las autoridades han advertido la presencia de por lo menos tres paraderos informales que son empleados para recoger pasajeros : se trata de los denominados \u00f3mnibus de \u201cruta\u201d, que son empleados por los usuarios, por el tiempo y por el factor econ\u00f3mico.<\/p>\n

\u00d3scar Valderrama, administrador del Terminal Terrestre El Chimbador, sostiene que los lugares elegidos por las unidades informales son la intersecci\u00f3n de la avenida Jos\u00e9 G\u00e1lvez con el jir\u00f3n Alfonso Ugarte, la Panamericana Norte, al frente del vivero forestal e incluso a las afueras del mismo terrapuerto.<\/p>\n

\u201cGeneralmente aprovechan la noche y la ausencia de la Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito para pararse a un lado del terminal, a las afueras, y llenar pasajeros. Son unidades que, en muchos casos, incluso ya est\u00e1n fuera de circulaci\u00f3n y en otros casos que vienen de Lima con destino a Piura y Chiclayo, pero que recogen y dejan pasajeros en Chimbote, pese a no tener parada aqu\u00ed\u201d, denunci\u00f3.<\/p>\n

Al problema de la informalidad de \u00f3mnibus interprovinciales se suman los autos que tambi\u00e9n brindan servicios a las ciudades de Trujillo, Huaraz y hasta Lima, sin estar registrados en ninguna empresa.<\/p>\n

\u201cPara analizar el problema m\u00e1s a fondo, debemos decir que estos autos existen porque hay demanda, y esto se da por una necesidad insatisfecha de los usuarios. Hay l\u00edneas hacia Trujillo que han subido sus pasajes, y encima, tardan una hora m\u00e1s que antes en llegar. Entonces, el pasajero decide asumir el riesgo y abordar estos veh\u00edculos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Fuente: Diario Correo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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